Hino500 series

Product : FG 235 JJ New

Production : FG8JJ1D-BGJ

Price (Off The Road) Rp. - *Price can be changed

Sekilas Gambar
Image Overview
Tipe Karoseri
Ambulans
Arm Roll
Taxi
Truk Logging
Truk Sampah
Mesin Derek
Dump

Los Bak
Tangki High Blow
Tangki
Molen
Bak Terbuka
Boks Berpendingin
Sky Lift
Angkut Kendaraan
Mobil Penarik
Mobil Derek
Bus
Fire Fighting
Mechanical
Kecepatan Maksimum

101 (KM/H)

Daya Tanjak (tan Ø)

47

Model Mesin
Model

j08e ug 3

Model Tipe

Mesin Diesel 4 Langkah Segaris; Direct Injenction; Turbo Charger Intercooler

Tenaga Maksimum (PS/rpm)

235 / 2500

Torsi Maksimum (Kgm/rpm)

72 / 1500

Jumlah Silinder

6

Diameter x Langkah Piston (mm)

112 x 130

Isi Silinder (cc)

7,684

Kopling
Tipe

Pelat Kering Tunggal, dengan Coil Spring

Diameter Cakram

380 mm

Transmisi
Tipe

MX06

Perbandingan Gigi

C

ke-1

7,305

ke-2

4 ,736

ke-3

2 ,738

ke-4

1 ,651

ke-5

1 ,000

ke-6

ke-7

ke-8

Mundur

7 ,839

Kemudi
Tipe

Integral Power Steering

Minimal Radius Putar

7.5 m

Sumbu
Belakang

Reverse Elliot, I-Section Beam

Depan

Full Floating Tipe Hypoid Gear

Perbandingan Gigi Akhir

6,833

Sistem Penggerak

rear 4 x 2

Rem
Rem Utama

Full Air dengan Sirkuit Ganda

Rem Pelambat

Terletak pada Pipa Gas Buang

Depan & Belakang

Rigid Axle dengan Pegas Daun Semi Elliptic

Roda & Ban
Ukuran Rim

20×7 50v 165

Ukuran Ban

10.00-20-16PR

Jumlah Ban

6 + 1(Spare Tire)

Suspensi
Rem Parkir

Spring Brake

Sistim Listrik Accu
Accu

12V-65Ahx2

Dimension
Kapasitas

200 lt

Dimensi (mm)
Jarak Sumbu Roda

4330

Cabin to End

3,500

Total Panjang

7,600

Total Lebar

2,490

Total Tinggi

2,755

Lebar Jejak Depan

2,050

Lebar Jejak Belakang

1,835

Julur Depan

1,280

Julur Belakang

1,990

Berat Chassis (kg)
Depan

3,050

Belakang

2,160

Berat Kosong

5,210

GVWR / GCWR

15100

Wheel configuration

  • Sekilas
    Image Overview
    Tipe Karoseri
    Ambulans
    Arm Roll
    Taxi
    Truk Logging
    Truk Sampah
    Mesin Derek
    Dump

    Los Bak
    Tangki High Blow
    Tangki
    Molen
    Bak Terbuka
    Boks Berpendingin
    Sky Lift
    Angkut Kendaraan
    Mobil Penarik
    Mobil Derek
    Bus
    Fire Fighting
  • Mechanical
    Kecepatan Maksimum

    101 (KM/H)

    Daya Tanjak (tan Ø)

    47

    Model Mesin
    Model

    j08e ug 3

    Model Tipe

    Mesin Diesel 4 Langkah Segaris; Direct Injenction; Turbo Charger Intercooler

    Tenaga Maksimum (PS/rpm)

    235 / 2500

    Torsi Maksimum (Kgm/rpm)

    72 / 1500

    Jumlah Silinder

    6

    Diameter x Langkah Piston (mm)

    112 x 130

    Isi Silinder (cc)

    7,684

    Kopling
    Tipe

    Pelat Kering Tunggal, dengan Coil Spring

    Diameter Cakram

    380 mm

    Transmisi
    Tipe

    MX06

    Perbandingan Gigi

    C

    ke-1

    7,305

    ke-2

    4 ,736

    ke-3

    2 ,738

    ke-4

    1 ,651

    ke-5

    1 ,000

    ke-6

    ke-7

    ke-8

    Mundur

    7 ,839

    Kemudi
    Tipe

    Integral Power Steering

    Minimal Radius Putar

    7.5 m

    Sumbu
    Belakang

    Reverse Elliot, I-Section Beam

    Depan

    Full Floating Tipe Hypoid Gear

    Perbandingan Gigi Akhir

    6,833

    Sistem Penggerak

    rear 4 x 2

    Rem
    Rem Utama

    Full Air dengan Sirkuit Ganda

    Rem Pelambat

    Terletak pada Pipa Gas Buang

    Depan & Belakang

    Rigid Axle dengan Pegas Daun Semi Elliptic

    Roda & Ban
    Ukuran Rim

    20×7 50v 165

    Ukuran Ban

    10.00-20-16PR

    Jumlah Ban

    6 + 1(Spare Tire)

    Suspensi
    Rem Parkir

    Spring Brake

    Sistim Listrik Accu
    Accu

    12V-65Ahx2

  • Dimension
    Kapasitas

    200 lt

    Dimensi (mm)
    Jarak Sumbu Roda

    4330

    Cabin to End

    3,500

    Total Panjang

    7,600

    Total Lebar

    2,490

    Total Tinggi

    2,755

    Lebar Jejak Depan

    2,050

    Lebar Jejak Belakang

    1,835

    Julur Depan

    1,280

    Julur Belakang

    1,990

    Berat Chassis (kg)
    Depan

    3,050

    Belakang

    2,160

    Berat Kosong

    5,210

    GVWR / GCWR

    15100

    Wheel configuration

Back to top